Бюро Lingenfelter разогнало Chevrolet Camaro ZL1 до 326 км/ч

О степени доработки и об её уровне недвусмысленно скажут предельные возможности конечного продукта. Например, давеча главред издания HOT ROD Дэвид Фрайбургер разогнал Chevrolet Camaro ZL1 до 326 км/ч, а позже уже специалисты ателье Lingenfelter на том же автомобиле преодолели 402 метра за 10,79 с. Что же американские тюнеры сделали с Camaro ZL1?

Стандартный мотор LSA V8 6.2 (587 л.с., 754 Н•м) получил распредвалы Lingenfelter GT9, иные головки цилиндров, более производительный приводной нагнетатель, воздушный гоночный фильтр и улучшенную систему забора воздуха. Итог — 720 инфернальных «лошадей» и 881 ньютон-метр! Подвеску, как и тормозные механизмы, спецы фирмы Lingenfelter Performance Engineering трогать не стали.

Модель Porsche 960 превратится в «четырёхдверное купе»

Слухи о грядущем автомобиле Porsche 960 появились ещё в прошлом году, но тогда речь шла о том, что это будет традиционное купе со среднемоторной компоновкой. Нынче же инсайдеры говорят, что серийная «девятьсот шестидесятая» получит кузов с четырьмя дверями. По последней моде немцы назовут этот автомобиль не седаном, а четырёхдверным купе.

В модельном ряду Porsche модель 960 расположится на ступень выше пятидверки Panamera. «Девятьсот шестидесятая» окажется крупнее родственного хэтчбека, а наиболее мощным мотором в линейке станет 608-сильная «шестёрка» 3.8 с двумя турбокомпрессорами (745 Н•м). Коробка передач — только семидиапазонный преселективный «робот» PDK. Стартовая цена будущего седана Porsche 960 — 250 тысяч евро. Запуск модели намечен на 2015 год.

Фирма BMW стала инициатором создания хэтча Visio.M

В ближайшие несколько лет компания BMW выпустит на рынок городской электрокар i3. Но параллельно немцы трудятся ещё и над проектом другого электрического автомобиля — Visio.M. Помимо BMW в разработке компактного хэтчбека участвуют концерн Daimler AG, Технический университет Мюнхена, компании Autoliv BV & Co. KG, Siemens AG и ещё с десяток фирм. Проект финансируется Федеральным министерством образования и научных исследований Германии.

Об автомобиле пока известно мало. Кузовные панели сделаны из композитных материалов, а снаряжённая масса хэтчбека Visio.M (без литиево-ионных батарей) не превышает 400 кг. Электромотор развивает 15 кВт (20 л.с.). По словам создателей, особое внимание в электрокаре уделяется пассивной безопасности. Её уровень должен быть таким же, как у традиционных автомобилей.